Введение
Шлем — первое, на чём экономить нельзя. Это не вопрос комфорта или стиля, а вопрос того, как твоя голова будет выглядеть после неудачного касания барьера. И неважно, гоняешь ты на одном-двух заездах в год или готовишься к чемпионату — логика одна.
Если ты родитель, который привёл ребёнка на картодром в первый раз — не паникуй. Сейчас разберёмся, что искать и на что смотреть при выборе. Если ты уже гоняешь и шлем валяется в гараже третий сезон — пора понять, пригоден ли он ещё к использованию.
Этот гайд закроет все вопросы: какие стандарты безопасности реально работают, как правильно подобрать размер, что проверить перед катанием и как шлем прослужит подольше.
[[IMAGE: спортсмен в полной экипировке держит шлем в руках перед стартовой решёткой, вид с боку, шлем хорошо виден]]
Стандарты безопасности: на что смотреть
Не все шлемы одинаковые. Главное отличие — стандарт, по которому их тестировали. Вот основные:
Snell — самый строгий. Если на шлеме наклейка Snell (обычно внутри), значит его бросали с высоты, давили, нагревали. Стандарт используется в профессиональном мотоспорте и картинге на серьёзном уровне. Шлем с Snell дороже, но это деньги, потраченные с умом.
ECE 22.05 — европейский стандарт, тоже надёжный. Видишь на шлеме оранжевую наклейку с буквами ECE — значит он прошёл испытания. Распространён в Европе и постепенно приходит в Россию.
ГОСТ Р — российский стандарт. Менее строгий, чем Snell, но лучше, чем ничего. Если выбираешь между ГОСТ и отсутствием сертификата, бери ГОСТ.
Без сертификата вообще — это не шлем, это шапка. На картодроме можно не пустить, да и зачем ты так рискуешь?
Для картинга подходят все три первых стандарта. Но если есть возможность — бери Snell или ECE. Цена отличается, но не критично.
[[IMAGE: два шлема рядом на столе, на одном видна оранжевая наклейка ECE, на другом белая наклейка с логотипом Snell, крупный план наклеек]]
Размер: как примерить правильно
Шлем не должен болтаться и не должен давить. Есть простой способ проверки:
- Надень шлем и застегни визор или открой его полностью.
- Попробуй сдвинуть шлем вперёд-назад и в стороны. Если он ездит по голове — мал или сидит неправильно.
- Положи палец между щекой и подбородочной площадкой шлема. Если палец входит с трудом (едва касается кожи), это верный размер.
- Закрой глаза и потряси головой — шлем не должен смещаться.
Размеры обычно идут по окружности головы: XS (51–53 см), S (54–55 см), M (56–57 см), L (58–59 см), XL (60–61 см). Но разные производители режут по-своему, поэтому всегда примеряй.
Для детей: не покупай шлем «на вырост». На вырост берут одежду, но не защиту. Слишком большой шлем при аварии может съехать, слишком маленький передавит и помешает сосредоточиться.
Типы шлемов: открытый или закрытый
Открытые шлемы (с открытым подбородком) — легче, дешевле, удобнее в жару. Защищают верхнюю часть головы и затылок. Подходят для местных гонок и любительского картинга.
Закрытые шлемы (с закрытым подбородком) — дороже, теплее, но защита лучше. Если ты готовишься к чемпионату или гоняешь на высоких скоростях, закрытый шлем — надёжнее.
Для начинающего спортсмена или любителя подойдёт открытый. Но уточни правила картодрома: некоторые площадки требуют именно закрытый.
Проверка перед гонкой
Даже если шлем новый, перед каждым выездом проверь:
- Внешний слой не потрескался — трещины ослабляют структуру.
- Внутренняя пена не помята — если продавил руками и не восстановился, пена повреждена.
- Ремень застёгивается крепко и не растянут.
- Визор прозрачный — грязь и царапины мешают видеть трассу.
- Внутренняя подкладка чистая — если она отклеивается, переклей или замени.
Если шлем упал с высоты или получил удар — даже если снаружи ничего не видно, внутренняя структура может быть нарушена. После серьёзного падения шлем лучше заменить.
[[IMAGE: механик картодрома осматривает шлем в руках, проверяет визор и внутреннюю пену, паддок]]
Уход и хранение
Шлем — это не вечное устройство. При правильном уходе он прослужит 3–5 лет.
- Не мой под горячей водой — материал может деформироваться.
- Используй мягкую ткань при чистке визора, не оцарапай.
- Храни в сухом месте — влага способствует развитию плесени внутри.
- Не оставляй на солнце подолгу — ультрафиолет портит материал и клей.
- Не жми шлем в тесный кейс — пена должна восстанавливать форму.
Если видишь, что пена рассыпается, визор помутнел, а ремень порвался — пора на замену. Ремонтировать шлем не имеет смысла: его защитные свойства уже утрачены.
Чего избегать
- ⚠️ Покупать без примерки через интернет, если это первый шлем. Размер может быть указан неправильно.
- ⚠️ Выбирать только по цене. Дешёвый шлем без сертификата — это риск.
- ⚠️ Использовать шлем с видимыми повреждениями пены или трещинами на корпусе. Защита уже не работает.
- ⚠️ Делиться шлемом перед гонкой. Он может быть не отрегулирован под твою голову и съедет при аварии.
- ⚠️ Игнорировать сроки годности. Даже если шлем не падал и выглядит новым, через 10 лет материал окисляется и теряет свойства.
Чек-лист выбора и подготовки
- Имеет сертификат Snell, ECE или ГОСТ Р (проверь наклейку внутри)
- Размер подобран правильно (палец между щекой и подбородочной площадкой входит с трудом)
- Шлем не смещается при потряхивании головой
- Внешний слой без трещин, визор прозрачный
- Внутренняя пена не помята и упругая
- Ремень застёгивается крепко и не растянут
- Тип шлема соответствует правилам картодрома
- Шлем удобен — не давит на виски и затылок
- Дата производства не старше 10 лет
- После покупки прошёл испытание на тренировочных заездах
Итог
Шлем — это твоя главная защита на трассе. Выбери его по стандартам безопасности (Snell или ECE лучше всего), примерь так, чтобы он не болтался и не давил, и проверяй перед каждым выездом. Если упал или видишь повреждения — не стесняйся менять.
Для родителей: не жалей денег на правильный шлем ребёнка. Это не расход, это инвестиция в его безопасность. И да, даже если он гоняется на местных гонках — требования к защите те же самые.