Глоссарий

Карт

Небольшой гоночный автомобиль без кузова и подвески. В прокатном картинге используются карты с двигателями 9-15 л.с., максимальная скорость 60-80 км/ч.

На картодроме MIKS используются карты Sodi RT8 мощностью 9 и 15 л.с.

Картодром

Специализированная трасса для картинга. Бывает крытой (indoor) и открытой (outdoor). Длина трассы от 300 до 1200 метров.

В Москве и области более 20 картодромов: MIKS, LeMans, Race ON, Dozari и другие.

Прокатный картинг

Формат картинга, где карты предоставляются картодромом. Пилот не владеет картом — получает случайную машину перед каждым стинтом. Основной формат любительских соревнований в Москве.

Спортивный картинг

Картинг на собственных картах (Rotax, CIK-FIA классы). Пилот или команда владеет картом, настраивает его. Скорости значительно выше прокатного — до 130+ км/ч.

Трасса

Гоночное полотно картодрома с поворотами, прямыми и зонами торможения. Конфигурация трассы может меняться — например, на MIKS за историю было 5 разных конфигураций.

Круг

Один полный проезд трассы от линии старт-финиш до линии старт-финиш. Время круга — основной показатель скорости пилота.

Лучший круг на MIKS (конфигурация 2024) — около 42 секунд на карте 9 л.с.

Время круга

Время прохождения одного круга трассы в секундах. Фиксируется электронной системой хронометража (Racemann, KartChrono). Чем меньше — тем быстрее пилот.

Сессия

Отрезок времени на трассе: квалификация, гонка или тренировка. В марафоне одна сессия может длиться 2-3 часа.

Стинт

Непрерывный отрезок гонки одного пилота — от выезда на трассу до заезда на пит-лейн для смены. В командных гонках каждый пилот проезжает несколько стинтов по 10-20 минут.

В 3-часовом марафоне MIKS каждый пилот проезжает 4-6 стинтов по 12-15 минут.

Пит-стоп

Заезд на пит-лейн для смены пилота. В прокатном картинге пит-стоп — это момент, когда один пилот останавливает карт в зоне смены, а другой садится и выезжает. Хороший пит-стоп занимает 25-35 секунд.

Пит-лейн

Дорожка вдоль трассы, ведущая к зоне смены пилотов. На пит-лейне действует ограничение скорости. Здесь пилот должен нажать кнопку (если требуется) и остановиться для смены. Проезд через пит-лейн без остановки (drive-through) используется как штраф за грубые нарушения — пилот теряет 20-40 секунд.

Квалификация

Сессия перед гонкой, определяющая стартовые позиции. Пилоты проезжают несколько кругов, лучшее время определяет место на стартовой решётке. Быстрейший стартует первым.

Грид (стартовая решётка)

Порядок расстановки команд/пилотов на старте гонки. Определяется квалификацией. Первая позиция (поул) — лучшее место для старта.

Марафон

Длинная командная гонка: 2, 3 или 6 часов. Команда из 2-4 пилотов сменяет друг друга. Требует стратегии, выносливости и грамотного менеджера. AIMOL MIKS 20 — 3-часовые марафоны.

3-часовой марафон = ~180 кругов, 12-18 пит-стопов, 3-4 пилота в команде.

Спринт

Короткая гонка: 15-45 минут. Обычно без смен пилотов или с минимальным количеством. Быстрый формат, где решает чистая скорость.

Лучший круг

Самое быстрое время круга пилота в гонке или сессии. Показатель максимальной скорости. В статистике используется для расчёта KRP.

Смена пилотов

Процедура замены пилота в карте во время пит-стопа. Один пилот выходит, другой садится. Быстрая смена — конкурентное преимущество.

Старт

Начало гонки. Бывает с места (стоя на решётке) или с хода (за пейс-каром). В прокатном картинге обычно старт с места по сигналу светофора.

Класс техники

Категория картов по мощности. Все карты в гонке должны быть одного класса для честной конкуренции. На одном картодроме может быть 2-3 класса.

Sport 9 л.с.

Базовый класс прокатных картов. Sodi RT8 с двигателем 9 л.с. Используется в MIKS LIGHT, Shonx, CorpChamp, большинстве любительских серий. Максимальная скорость ~60 км/ч.

SuperSport 15 л.с.

Мощный класс прокатных картов. Sodi RT8 с двигателем 15 л.с. Используется в AIMOL MIKS 20 и марафонах. Существенно быстрее Sport — разница 3-5 секунд на круге.

Club 13 л.с.

Средний класс прокатных картов (12-13 л.с.). Используется на картодромах LeMans, Маяк, PitStop, X-Ti и других. Промежуточный между Sport и SuperSport.

Sodi

Французский производитель прокатных картов. Модели RT8 (9 и 15 л.с.) и SR5 — самые распространённые в московских картодромах. Надёжные, стандартизированные, с электронным хронометражом.

Номер карта

Уникальный номер, присвоенный каждому карту на картодроме. Важен для статистики: позволяет отследить, на каком карте ехал пилот, и сравнить скорость разных картов.

Лошадиные силы (л.с.)

Единица мощности двигателя карта. В прокатном картинге: 9 л.с. (Sport), 13 л.с. (Club), 15 л.с. (SuperSport). Больше л.с. = выше максимальная скорость и ускорение.

Менеджер

Стратег команды на пит-стене. Выбирает карты для пилотов, решает когда делать смену, следит за таймером стинта, общается по рации. От менеджера зависит до 30% результата команды.

Хороший менеджер выберет быстрый карт (ракету) и вовремя скомандует смену, чтобы избежать штрафа за пересид.

Пит-стена

Рабочее место менеджера рядом с трассой. Отсюда менеджер наблюдает за гонкой, следит за экранами хронометража и командует пилотам по рации.

Кнопка

Физическая кнопка на пит-лейне, которую пилот должен нажать при заезде на смену. Пропуск кнопки — штраф 10-20 секунд. Ответственность менеджера — напомнить пилоту по рации.

Штраф за кнопку 15 секунд = потеря 2-3 позиций в марафоне.

Пересид

Нарушение: пилот провёл на трассе больше разрешённого времени стинта. Штраф зависит от величины пересида: до 30 секунд — предупреждение или 10с штрафа, 30с-1мин — 20-30с штрафа, более 1 минуты — до 40с или проезд пит-лейн. Менеджер обязан следить за таймером и командовать замену заранее.

Максимальный стинт — 15 минут. Пилот проехал 16:30 → пересид 1.5 минуты → штраф 30 секунд + потеря 5+ позиций.

Тактика смен

Стратегия пит-стопов: когда менять пилотов, в каком порядке, сколько стинтов каждому. Зависит от скорости пилотов, усталости и ситуации в гонке.

Рация

Средство связи между менеджером и пилотом. Менеджер информирует о позиции, отставании, командует заезд на пит-стоп. На некоторых картодромах рация запрещена.

Таймер стинта

Отсчёт времени нахождения пилота на трассе. Менеджер следит за таймером, чтобы вовремя позвать пилота на смену и не получить штраф за пересид.

Выбор карта

Одна из главных задач менеджера. Перед стинтом менеджер выбирает номер карта для пилота. Удачный выбор (ракета) даёт преимущество 1-3 секунды на круге.

Апекс

Вершина поворота — точка, где карт максимально близко к внутреннему краю трассы. Правильное попадание в апекс — ключ к быстрому прохождению поворота.

Траектория

Оптимальный путь прохождения трассы. Быстрая траектория: широкий вход в поворот → апекс → широкий выход. Позволяет сохранить максимальную скорость.

Обгон

Опережение соперника на трассе. В картинге обгоны происходят в зонах торможения и на выходе из поворотов. Чистый обгон — без контакта и блокировки.

Защита позиции

Тактика удержания позиции от обгоняющего соперника. Пилот закрывает внутреннюю линию в поворотах, не давая сопернику занять апекс.

Слипстрим

Аэродинамический эффект: карт позади другого карта попадает в зону разрежённого воздуха и получает прибавку к скорости на прямой. Используется для обгона.

Чистый воздух

Езда без помех от впереди идущего карта. В чистом воздухе пилот показывает лучшее время круга. Лидер гонки всегда едет в чистом воздухе.

Торможение

Ключевой навык в картинге. Позднее торможение (позже начал тормозить) — способ обгона и выигрыша времени. Но перетормозить — потеря еще больше времени.

Разгон

Набор скорости на выходе из поворота. Ранний газ (раньше нажал на газ) на выходе — быстрее по всей следующей прямой. Один из главных навыков быстрого пилота.

Поворот

Участок трассы, где направление меняется. Бывают медленные (шпильки), быстрые (дуги) и связки (S-повороты). Каждый поворот имеет оптимальную траекторию.

Ракета

Карт, который существенно быстрее среднего в своём классе. Обычно 1-3 секунды на круге быстрее медианного карта. Попасть на ракету — удача, но и навык менеджера.

Карт #12 — ракета: его лучший круг 41.8 при среднем 43.5.

Быстрый

Карт из верхних 25% по скорости в текущей сессии. Не ракета, но заметно лучше среднего. Хороший выбор менеджера.

Средний

Карт с типичной скоростью — не быстрый, не медленный. Большинство картов на трассе — средние. На таком карте результат зависит только от пилота.

Дрова

Самый медленный карт в сессии. Проигрывает ракете 3-5 секунд на круге. Попав на дрова, даже быстрый пилот не покажет хорошее время. Задача менеджера — избегать дров.

Если ваш пилот едет по 46 секунд, а лидер по 42 — скорее всего, попались дрова.

Машина (про пилота)

Высшая похвала пилоту. Пилот с экстремально стабильным временем круга — разброс менее 0.8% от среднего. Едет как робот, каждый круг одинаковый.

Укротитель дров

Пилот, который показывает хорошее время даже на медленном карте. Редкий навык — адаптировать стиль пилотирования под медленную машину и всё равно быть конкурентоспособным.

Валить

Ехать на максимуме — на пределе возможностей карта и своих навыков. "Вали давай!" — команда менеджера, когда нужно отыграть отставание.

KRP (Karting Rating Points)

Композитный рейтинг пилота от 0 до 100. Учитывает скорость (35%), результат (30%), стабильность (20%) и опыт (15%). Чем выше — тем сильнее пилот. Минимум 3 гонки для расчёта.

EFA (Efficiency Factor AMKC)

Рейтинг пилота внутри серии АМКС. Показывает процент участников, которых пилот опережает по KRP. EFA 85 = быстрее 85% участников серии.

Прорыв (Breakthrough)

Среднее количество позиций, отыгранных пилотом от старта до финиша. +3.5 = пилот в среднем отыгрывает 3.5 места за гонку. Показатель бойцовских качеств.

Тренд формы

Динамика KRP пилота. Сравнивает последние 5 гонок с предыдущими 5. Стрелка вверх — пилот прогрессирует, вниз — регрессирует, ровно — стабилен.

Консистентность (σ)

Стандартное отклонение времён кругов в стинте. Чем ниже σ — тем стабильнее пилот. σ < 0.5с = отличная стабильность, σ > 1.5с = нестабильная езда.

Нормализованная позиция

Формула: (N - pos) / (N - 1) × 100, где N — количество участников, pos — финишная позиция. 3-е из 30 = 93 балла, 3-е из 5 = 50 баллов. Учитывает размер сетки.

Байесовское сглаживание

Математический метод, не позволяющий новичкам с 3 гонками занимать топ рейтинга. Рейтинг тянется к медиане, пока пилот не наберёт достаточно гонок (50+). Защита от случайных выбросов.

Деградация

Падение скорости к концу стинта из-за усталости пилота или износа шин. Хороший пилот минимизирует деградацию — последние круги не хуже первых.

Грейд «Машина»

Высший грейд стабильности. Присваивается пилоту, у которого стандартное отклонение времён кругов < 0.8% от среднего. Означает роботоподобную точность.

Стабильность результатов

Насколько предсказуемы финишные позиции пилота. Низкое отклонение = стабильный результат из гонки в гонку. Высокое = непредсказуемый — то победа, то последнее место.

Гандикап

Корректировка времени для выравнивания шансов между пилотами разного уровня. Быстрым пилотам добавляют секунды к результату, чтобы новички могли конкурировать. Величина гандикапа рассчитывается по результатам предыдущих гонок — чем быстрее пилот, тем больше гандикап.

Пилот с KRP 85 получает гандикап +3 секунды на круг. Его реальное время 42с, но в зачёт идёт 45с.

Штрафной круг

Наказание в виде дополнительного круга по пит-лейн на пониженной скорости. Даётся за серьёзные нарушения: повторное опасное вождение, грубое игнорирование флагов. Потеря 30-60 секунд в зависимости от длины пит-лейна.

Проезд пит-лейн (Drive-Through)

Штраф: пилот обязан проехать через пит-лейн без остановки на ограниченной скорости. Даётся за нарушения средней тяжести: превышение скорости на пит-лейне, пропуск кнопки, небольшой пересид. Потеря 20-40 секунд.

Дисквалификация

Исключение пилота или команды из гонки за грубейшие нарушения. Причины: намеренное столкновение, игнорирование чёрного флага, многократные нарушения, опасное поведение на трассе. Команда теряет все набранные очки за гонку.

Фальстарт

Старт до подачи сигнала (светофора или флага). Наказание: проезд пит-лейн или откат на последнюю стартовую позицию. В некоторых сериях — рестарт всего поля.

Опасное вождение

Агрессивные или небезопасные манёвры: намеренный контакт, блокировка на торможении, непредсказуемые перестроения, выдавливание с трассы. Штраф: от предупреждения до дисквалификации. В командных гонках штрафуется вся команда.

Штраф временем

Самый распространённый вид наказания. К результату команды добавляются секунды: 5-10с за мелкие нарушения (пропуск кнопки), 15-30с за средние (пересид), 30-60с за серьёзные (опасное вождение). Может полностью перевернуть итоговый результат.

Команда финишировала 2-й, но получила 30с штрафа за пересид — итоговое 5-е место.

Выезд за пределы трассы

Срезка поворота или выезд за ограничители. Первое нарушение — предупреждение, повторное — штраф временем. Систематическая срезка для выигрыша времени ведёт к drive-through или дисквалификации.

Жёлтый флаг

Опасность на трассе: авария, остановившийся карт, масло. Обгон запрещён до зелёного флага. Снизить скорость в зоне жёлтого флага. Нарушение — штраф drive-through или дисквалификация.

Красный флаг

Полная остановка гонки. Все пилоты немедленно снижают скорость и следуют на пит-лейн. Причины: серьёзная авария, опасные погодные условия, проблемы с трассой. Гонка может быть перезапущена или завершена досрочно.

Чёрный флаг

Дисквалификация или требование немедленно заехать на пит. Показывается конкретному пилоту вместе с его номером. Игнорирование чёрного флага — автоматическая дисквалификация всей команды.

Клетчатый флаг

Финиш гонки. Показывается лидеру при пересечении линии финиша, затем всем остальным. После клетчатого флага пилоты завершают текущий круг на сниженной скорости.

Синий флаг

Пропусти более быстрого — тебя обгоняют на круг. Пилот обязан уступить дорогу в ближайшей безопасной точке. Игнорирование синего флага — предупреждение, затем штраф.

Зелёный флаг

Трасса свободна, нормальный режим гонки. Показывается после снятия жёлтого флага. Обгон снова разрешён. Также используется для старта формировочного круга.

Чёрно-оранжевый флаг

Механическая проблема на карте. Пилот обязан немедленно заехать на пит для проверки. Показывается при отвалившемся бампере, утечке жидкости, проблемах с тормозами. Продолжение езды опасно для всех на трассе.

Спринт-гонка

Короткий формат: 15-30 минут, один пилот, без пит-стопов. Чистая скорость без стратегии. Идеально для начинающих — простые правила, быстрый результат. Популярны в еженедельных сериях Shonx, CorpChamp.

Стандарт (1 час)

Часовая командная гонка: 2 пилота, 2-4 обязательных смены. Сбалансированный формат — есть и скорость, и стратегия, но без экстремальной выносливости. Распространён в будних сериях.

Марафон (2-6 часов)

Длинная командная гонка: 2-4 пилота, 10-20+ пит-стопов, обязательный менеджер. Стратегия смен, выбор картов, усталость — всё влияет на результат. AIMOL MIKS 20 — флагманская серия 3-часовых марафонов в Москве.

3 часа = ~180 кругов, ~15 пит-стопов. Команда из 3 человек: 2 пилота + менеджер.

Эндуранс (12-24 часа)

Экстремально длинная гонка на выносливость. 4-8 пилотов, ночные стинты, несколько менеджеров. Редкий формат в прокатном картинге — 1-2 раза в год. Проверка на физическую и психологическую выносливость всей команды.

Заезд (Heat)

Отдельный отрезок соревнования. Турнир может состоять из нескольких заездов: квалификационные, полуфиналы, финал. Результаты заездов суммируются или определяют сетку следующего этапа.

Тренировочная сессия

Свободные заезды без соревнования. Пилот отрабатывает траектории, торможение, обгоны. Время круга фиксируется системой хронометража — можно отслеживать прогресс. На KartRacers все тренировки учитываются в статистике.

Маршал (судья трассы)

Судья на трассе, отвечающий за безопасность. Показывает флаги, фиксирует нарушения, помогает при авариях. На каждом посту стоит маршал с набором флагов. Решения маршалов обязательны для всех пилотов.

Хронометраж

Электронная система фиксации времени кругов. Датчик на карте передаёт сигнал при пересечении линии старт-финиш. Основные системы в Москве: Racemann (MIKS) и KartChrono. Точность — до сотых долей секунды.

Поул-позиция

Первое место на стартовой решётке, завоёванное по результатам квалификации. Пилот/команда с поулом стартует впереди всех — лучшая позиция для первого поворота и чистого воздуха.

Финал

Решающий заезд турнира, определяющий победителя. В турнирном формате в финал выходят лучшие из полуфиналов. В серийных гонках — последний этап сезона, часто с увеличенными очками.

Трафик

Группа более медленных пилотов на трассе, мешающих быстрому проезду. В марафоне трафик из отставших на круг — серьёзная проблема: теряются секунды на обгонах, портится ритм. Хороший пилот умеет быстро проходить трафик.

Чистый круг

Круг без помех: без трафика, без ошибок, без жёлтых флагов. Показывает реальный потенциал пилота на конкретном карте. В квалификации чистый круг — цель каждого пилота.

Прогрев шин

Первые 2-3 круга после выезда, когда шины ещё холодные и не дают полного сцепления. Время круга на холодных шинах на 1-3 секунды хуже. Опытные пилоты прогревают шины зигзагами на прямых.

Износ шин

Постепенная потеря сцепления шин с трассой. К концу длинного стинта (15-20 мин) шины перегреваются, карт начинает скользить, время круга растёт. В марафонах износ — фактор стратегии: оптимальная длина стинта учитывает износ.