КГ
// KRP_РЕЙТИНГ
Скорость
59.1
Стабильность
25.8
Результат
40.2
Опыт
63.3
Учтено этапов: 69
−Нестабильная езда — большой разброс результатов
+Не теряет время в трафике (7.0% замедление)
| Команда | Гонок | Ср. место | Лучшее | Ср. круг | Лучший | Кругов | Период |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
#30 | 8 | 5.1 | P1 | 34.302 | 23.095 | 50 | янв 1970 |
#25 | 5 | 2.2 | P1 | 27.384 | 23.444 | 37 | янв 1970 — мар 2026 |
#2 | 5 | 8.4 | P1 | 27.464 | 16.819 | 35 | янв 1970 |
#26текущая | 4 | 5.5 | P3 | 31.075 | 24.167 | 34 | янв 1970 — мар 2026 |
#19 | 4 | 4.8 | P3 | 17.891 | 16.217 | 36 | янв 1970 — мар 2026 |
#27 | 4 | 3.5 | P1 | 25.172 | 16.654 | 26 | янв 1970 |
#12 | 3 | 6.7 | P1 | 37.912 | 23.924 | 21 | янв 1970 — мар 2026 |
#20 | 3 | 3.3 | P3 | 21.542 | 19.771 | 29 | янв 1970 |
#22 | 3 | 3.0 | P1 | 21.793 | 20.153 | 26 | янв 1970 |
#8 | 3 | 6.0 | P2 | 28.263 | 16.469 | 24 | янв 1970 |
#24 | 2 | 5.0 | P5 | 27.569 | 20.186 | 17 | янв 1970 — мар 2026 |
#1 | 2 | 5.0 | P3 | 36.053 | 20.581 | 15 | янв 1970 — мар 2026 |
#15 | 2 | 7.5 | P4 | 19.563 | 16.711 | 23 | янв 1970 |
#31 | 2 | 2.0 | P2 | 23.792 | 23.147 | 16 | янв 1970 |
#38 | 2 | 3.5 | P2 | 47.368 | 45.741 | 14 | янв 1970 |
| 2 | 1.0 | P1 | 34.478 | 33.087 | 22 | янв 1970 | |
#7 | 2 | 9.0 | P4 | 52.209 | 48.611 | 9 | янв 1970 |
#13 | 2 | 12.0 | P10 | 42.171 | 31.436 | 10 | янв 1970 |
#11 | 2 | 8.5 | P5 | 41.484 | 20.900 | 13 | янв 1970 |
#6 | 2 | 7.0 | P5 | 26.449 | 23.466 | 17 | янв 1970 |
#17 | 2 | 8.0 | P8 | 23.108 | 16.506 | 16 | янв 1970 |
#18 | 1 | 4.0 | P4 | 24.762 | 24.308 | 12 | мар 2026 |
#3 | 1 | 3.0 | P3 | 20.629 | 19.771 | 10 | мар 2026 |
#28 | 1 | 2.0 | P2 | 24.231 | 23.731 | 13 | янв 1970 |
#50 | 1 | 4.0 | P4 | 68.045 | 64.212 | 5 | янв 1970 |
#57 | 1 | 5.0 | P5 | 64.797 | 64.457 | 3 | янв 1970 |
#4 | 1 | 3.0 | P3 | 35.224 | 34.399 | 7 | янв 1970 |
#29 | 1 | 6.0 | P6 | 35.142 | 34.214 | 5 | янв 1970 |
#36 | 1 | 1.0 | P1 | 39.126 | 36.267 | 6 | янв 1970 |
| 1 | 2.0 | P2 | 34.031 | 32.929 | 11 | янв 1970 | |
| 1 | 6.0 | P6 | 38.051 | 35.714 | 6 | янв 1970 | |
#16 | 1 | 10.0 | P10 | 31.980 | 29.927 | 5 | янв 1970 |
| Дата | Гонка | Команда | Место | Ср. круг | Лучший | Круги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-29 | МаякRM | #26 | P6 | 25.068 | 24.463 | 12 |
| 2026-03-29 | МаякRM | #18 | P4 | 24.762 | 24.308 | 12 |
| 2026-03-29 | МаякRM | #25 | P5 | 25.308 | 24.848 | 10 |
| 2026-03-29 | МаякRM | #12 | P7 | 25.913 | 25.339 | 8 |
| 2026-03-15 | МаякRM | #24 | P5 | 21.214 | 20.186 | 10 |
| 2026-03-15 | МаякRM | #1 | P3 | 21.193 | 20.581 | 10 |
| 2026-03-15 | МаякRM | #3 | P3 | 20.629 | 19.771 | 10 |
| 2026-03-15 | МаякRM | #19 | P4 | 20.831 | 19.894 | 7 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #20 | P3 | 20.646 | 19.882 | 10 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #20 | P4 | 20.101 | 19.771 | 9 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #15 | P4 | 21.069 | 20.254 | 15 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #22 | P4 | 20.555 | 20.153 | 10 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #22 | P4 | 20.920 | 20.331 | 8 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #28 | P2 | 24.231 | 23.731 | 13 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #25 | P1 | 23.848 | 23.475 | 8 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #22 | P1 | 23.903 | 22.963 | 8 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #30 | P2 | 24.463 | 23.426 | 10 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #25 | P2 | 23.825 | 23.444 | 7 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #25 | P2 | 26.585 | 23.902 | 8 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #50 | P4 | 68.045 | 64.212 | 5 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #57 | P5 | 64.797 | 64.457 | 3 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #20 | P3 | 23.880 | 23.484 | 10 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #31 | P2 | 23.626 | 23.147 | 8 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #31 | P2 | 23.958 | 23.176 | 8 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #27 | P3 | 25.889 | 24.527 | 6 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #30 | P2 | 24.517 | 24.251 | 6 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #30 | P2 | 25.003 | 24.087 | 7 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #30 | P3 | 27.260 | 26.446 | 6 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #27 | P3 | 28.353 | 27.200 | 5 |
| 1970-01-01 | X-Ti ПилотRM | #27 | P1 | 29.053 | 28.189 | 6 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #24 | P5 | 33.923 | 32.792 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #4 | P3 | 35.224 | 34.399 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #26 | P4 | 34.721 | 33.600 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #29 | P6 | 35.142 | 34.214 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #8 | P2 | 46.207 | 45.730 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #38 | P2 | 47.499 | 45.741 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #38 | P5 | 47.237 | 46.058 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #1 | P7 | 50.913 | 47.213 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #26 | P3 | 38.237 | 37.051 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #36 | P1 | 39.126 | 36.267 | 6 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #12 | P1 | 49.498 | 35.568 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #25 | P1 | 37.353 | 34.648 | 4 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #7Д.К | P2 | 34.031 | 32.929 | 11 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #4Д.К | P1 | 34.484 | 33.087 | 11 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #4Д.К | P1 | 34.472 | 33.482 | 11 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #23Д.К | P6 | 38.051 | 35.714 | 6 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #2 | P10 | 37.696 | 33.788 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #30 | P12 | 63.018 | 32.888 | 4 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #30 | P10 | 50.966 | 33.659 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #30 | P9 | 35.090 | 32.850 | 4 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #7 | P4 | 53.209 | 48.611 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #7 | P14 | 51.209 | 49.820 | 4 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #13 | P10 | 50.632 | 49.747 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #11 | P5 | 60.971 | 46.401 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #2 | P9 | 32.680 | 32.403 | 4 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #13 | P14 | 33.710 | 31.436 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #16 | P10 | 31.980 | 29.927 | 5 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #26 | P9 | 26.275 | 24.167 | 8 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #6 | P9 | 28.593 | 27.028 | 8 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #17 | P8 | 17.516 | 16.506 | 9 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #19 | P3 | 16.744 | 16.217 | 10 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #8 | P7 | 17.632 | 16.469 | 9 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #19 | P8 | 16.983 | 16.433 | 10 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #15 | P11 | 18.056 | 16.711 | 8 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #27 | P7 | 17.394 | 16.654 | 9 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #2 | P1 | 17.791 | 16.819 | 8 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #19 | P4 | 17.007 | 16.598 | 9 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #8 | P9 | 20.950 | 19.213 | 8 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #11 | P12 | 21.997 | 20.900 | 8 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #17 | P8 | 28.700 | 23.270 | 7 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #12 | P12 | 38.326 | 23.924 | 6 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #30 | P1 | 24.101 | 23.095 | 8 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #2 | P11 | 23.853 | 23.483 | 9 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #6 | P5 | 24.305 | 23.466 | 9 |
| 1970-01-01 | МаякRM | #2 | P11 | 25.299 | 23.831 | 9 |
| Карт # | Стинтов | Ср. круг | Лучший |
|---|---|---|---|
| #2 | 5 | 25.826 | 16.819 |
| #19 | 4 | 17.671 | 16.217 |
| #26 | 4 | 30.051 | 24.167 |
| #30 | 4 | 40.003 | 23.095 |
| #30 | 4 | 25.183 | 23.426 |
| #12 | 3 | 37.321 | 23.924 |
| #20 | 3 | 21.592 | 19.771 |
| #22 | 3 | 21.697 | 20.153 |
| #25 | 3 | 24.793 | 23.444 |
| #27 | 3 | 27.730 | 24.527 |
| #8 | 3 | 27.072 | 16.469 |
| #1 | 2 | 31.100 | 20.581 |
| #11 | 2 | 36.987 | 20.900 |
| #13 | 2 | 42.171 | 31.436 |
| #17 | 2 | 22.409 | 16.506 |
| #24 | 2 | 26.447 | 20.186 |
| #25 | 2 | 28.749 | 24.848 |
| #31 | 2 | 23.792 | 23.147 |
| #38 | 2 | 47.368 | 45.741 |
| #4Д.К | 2 | 34.478 | 33.087 |
| #6 | 2 | 26.323 | 23.466 |
| #7 | 2 | 52.320 | 48.611 |
| #15 | 1 | 18.056 | 16.711 |
| #15 | 1 | 21.069 | 20.254 |
| #16 | 1 | 31.980 | 29.927 |
| #18 | 1 | 24.762 | 24.308 |
| #23Д.К | 1 | 38.051 | 35.714 |
| #27 | 1 | 17.394 | 16.654 |
| #28 | 1 | 24.231 | 23.731 |
| #29 | 1 | 35.142 | 34.214 |
| #3 | 1 | 20.629 | 19.771 |
| #36 | 1 | 39.126 | 36.267 |
| #4 | 1 | 35.224 | 34.399 |
| #50 | 1 | 68.045 | 64.212 |
| #57 | 1 | 64.797 | 64.457 |
| #7Д.К | 1 | 34.031 | 32.929 |
Лучший круг — абсолютно лучшее время одного круга за все гонки пилота.
Средний круг — среднее арифметическое всех средних кругов по стинтам.
Стабильность (std) — стандартное отклонение средних кругов по стинтам. Чем ниже — тем стабильнее пилот.
Дрова — насколько пилот быстрее/медленнее на медленных картах.
Ракеты — аналогично, но для быстрых картов.
Трафик— процент кругов, которые медленнее среднего на >3%.
Рейтинг — позиция среди всех пилотов картодрома по среднему кругу.
Средний пит — среднее время пит-стопа.
Разброс картов — стандартное отклонение средних кругов пилота на разных картах (в мс).
Данные собираются автоматически из системы Racemann. Прокаты, тренировки и тестовые заезды исключены из статистики.