
Мархалюк Татьяна
// ПРОФИЛЬ// ОЦЕНКИ
// НАВЫКИ
// РЕЙТИНГИ
// КОМАНДЫ
| Команда | Гонок | Ср. место | Лучшее | Ср. круг | Лучший | Кругов | Период |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 8.5 | P8 | 21.528 | 20.881 | 951 | 2025-02-02 — 2025-06-15 | |
Автотрещинатекущая | 4 | 7.0 | P4 | 35.127 | 33.584 | 198 | 2025-04-02 — 2026-04-01 |
| 3 | 8.0 | P8 | 21.978 | 21.094 | 375 | 2024-11-16 — 2025-01-12 | |
| 2 | 7.5 | P6 | 36.053 | 35.297 | 158 | 2026-01-18 — 2026-02-08 |
// СТАТИСТИКА_ПО_ТРАССАМ
// РЕЗУЛЬТАТЫ_ГОНОК
| Дата | Гонка | Команда | Место | Ср. круг | Лучший | Круги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-04-01 | CorpChamp A | Автотрещина | P8 | 36.221 | 35.277 | 39 |
| 2026-02-08 | MIKS LIGHT 4E | Tachion Bus | P9 | 36.018 | 35.297 | 82 |
| 2026-01-18 | MIKS LIGHT 3E | Tachion Bus | P6 | 36.087 | 35.500 | 76 |
| 2025-07-16 | CorpChamp 5 C | Автотрещина | P4 | 35.304 | 34.880 | 58 |
| 2025-06-15 | LSK: Winter Cup 2024-2025 ГФ Любители | Автотрещина.ру | P9 | 21.522 | 20.975 | 146 |
| 2025-06-07 | LSK: Winter Cup 2024-2025 2 группа | Автотрещина.ру | P8 | 21.465 | 21.027 | 179 |
| 2025-05-17 | LSK: Winter Cup 2024-2025 2 группа | Автотрещина.ру | P8 | 21.643 | 21.228 | 169 |
| 2025-04-23 | CorpChamp 2 D | Автотрещина | P6 | 34.470 | 33.976 | 57 |
| 2025-04-06 | LSK: Winter Cup 2024-2025 1 группа | Автотрещина.ру | P8 | 21.297 | 20.955 | 140 |
| 2025-04-02 | CorpChamp 1 D | Автотрещина | P10 | 34.513 | 33.584 | 44 |
| 2025-03-16 | LSK: Winter Cup 2024-2025 1 группа | Автотрещина.ру | P9 | 21.199 | 20.881 | 164 |
| 2025-02-02 | LSK: Winter Cup 2024-2025 2 группа | Автотрещина.ру | P9 | 22.043 | 21.189 | 153 |
| 2025-01-12 | LSK: Winter Cup 2024-2025 2 группа | VST team | P8 | 21.781 | 21.312 | 107 |
| 2024-12-07 | LSK: Winter Cup 2024-2025 2 группа | VST team | P8 | 21.782 | 21.094 | 159 |
| 2024-11-16 | LSK: Winter Cup 2024-2025 1 группа | VST team | P8 | 22.372 | 21.548 | 109 |
// КАРТЫ
| Карт # | Стинтов | Ср. круг | Лучший |
|---|---|---|---|
| #1 | 1 | 21.321 | 21.046 |
| #15 | 1 | 21.352 | 20.955 |
| #8 | 3 | 21.490 | 20.881 |
| #2 | 2 | 21.592 | 21.094 |
| #13 | 2 | 21.593 | 20.905 |
| #6 | 1 | 21.608 | 21.027 |
| #16 | 1 | 21.635 | 21.189 |
| #3 | 3 | 21.716 | 20.975 |
| #5 | 1 | 21.838 | 21.312 |
| #11 | 2 | 21.971 | 21.347 |
| #10 | 1 | 22.525 | 22.137 |
| #60 | 1 | 34.071 | 33.584 |
| #57 | 1 | 34.515 | 33.976 |
| #35 | 2 | 35.053 | 34.017 |
| #38 | 2 | 35.120 | 34.197 |
| #39 | 1 | 35.322 | 34.880 |
| #51 | 1 | 35.759 | 35.297 |
| #45 | 1 | 35.927 | 35.500 |
| #28 | 1 | 36.277 | 35.743 |
| #44 | 2 | 36.503 | 35.584 |
// АНАЛИТИКА
Прогресс среднего круга
Распределение картов
Пит-стопы
Трафик по стинтам
// ПИТ_СТОПЫ
| Дата | Гонка | Карт | Смена | Время |
|---|---|---|---|---|
| 2025-04-02 | CorpChamp 1 D | #38 | 1→2 | 35.2с |
| 2025-04-02 | CorpChamp 1 D | #60 | 3→4 | 39.2с |
| 2026-01-18 | MIKS LIGHT 3E | #45 | 2→3 | 35.4с |
| 2026-01-18 | MIKS LIGHT 3E | #44 | 5→6 | 36.2с |
| 2026-02-08 | MIKS LIGHT 4E | #51 | 2→3 | 38.6с |
| 2026-02-08 | MIKS LIGHT 4E | #28 | 5→6 | 42.1с |
| 2026-04-01 | CorpChamp A | #44 | 1→2 | 37.3с |
| 2026-04-01 | CorpChamp A | #35 | 2→3 | 35.2с |
// ВЕСОВОЙ_ЖУРНАЛ
Коррекция за вес: +23 мс
// МЕТОДОЛОГИЯ
Лучший круг — абсолютно лучшее время одного круга за все гонки пилота.
Средний круг — среднее арифметическое всех средних кругов по стинтам. Каждый стинт (выезд на трассу) вносит одно среднее значение.
Стабильность (std)— стандартное отклонение средних кругов по стинтам. Чем ниже — тем стабильнее пилот. Градации: <0.5 = машина, <0.8 = стабильный, <1.2 = норма, <1.8 = нестабильный, >1.8 = хаос.
Дрова — насколько пилот быстрее/медленнее на медленных картах. Сравнивается средний круг пилота с средним кругом всех на том же карте. Отрицательное значение = раскатывает медленные карты.
Ракеты — аналогично, но для быстрых картов. Показывает, выжимает ли пилот максимум из быстрой техники.
Трафик— процент кругов, которые медленнее среднего на >3%. Показывает, как пилот справляется с трафиком на трассе.
Рейтинг — позиция среди всех пилотов картодрома по среднему кругу. «С весом» — скорректированная позиция с учётом разницы в весе пилотов (коэффициент ~5мс на кг).
Средний пит— среднее время пит-стопа. «Норм.» — нормализованное (без выбросов >120с и <20с).
Разброс картов — стандартное отклонение средних кругов пилота на разных картах (в мс). Высокое значение = сильная зависимость от конкретного карта.
Данные собираются автоматически из системы Racemann. Прокаты, тренировки и тестовые заезды исключены из статистики.